皆鲁晚报·皆鲁壹点 李璟瑶
6月16日，在零跑C系列新车焕新发布会后的媒体群访身手，零跑汽车首创东谈主朱江明针对行业热议的“车企自研芯片”话题，首度完好复盘零跑的自研布局与采取逻辑。他公开坦言，零跑是国内新动力车企中首个公开展示自研智驾芯片的品牌，而现阶段之是以不再深耕芯片自研，是基于行业近况、干预产出比与企业发展阶段的感性判断，改日将聚焦中枢零部件与整车革命，开释互异化手艺价值。
当下，自研芯片已成为新动力汽车行业的热点赛谈，各大头部车企纷纷下场布局自研车规级智驾芯片。对此，媒体现场发问，零跑已收场AR-HUD、座椅等中枢零部件自研，为何莫得跟进芯片自研，同期艳羡零跑关于自研与非自研手艺的界定尺度与采用逻辑。
面临记者发问，朱江明领先回溯行业历史，厘清零跑的手艺先发上风。他默示，2019年北京水立方零跑品牌发布会上，我方就初次公开展示了零跑与大华股份络续研发的凌芯01智驾芯片，这亦然中国车企首款领有皆备自主学问产权的车规级AI智能驾驶芯片，我方更是行业内第一个公开亮出车企自研芯片的从业者。
据了解，彼时这场发布会是零跑创立以来限度最大的品牌发布会，理工科竖立、深耕手艺的朱江明小数公开高调亮相，在发布会上举起凌芯01芯良晌，一度因内心慷慨双手震恐，零跑率先打响车企自研芯片第一枪后，其它国居品牌飞快跟进，慢慢酿成如今行业全员布局芯片自研的风潮。
行为行业首款自研车规级AI智驾芯片，凌芯01奠定了零跑的手艺底色。该芯片汲取28nm制程工艺，搭载8核神经辘集措置器，最高主频可达1GHz，峰值算力4.2TOPS，性能卓越特斯拉Model S搭载的Mobileye EyeQ3芯片，与EyeQ4芯片性能持平。2021年上市的零跑C11成为首款搭载车型，汲取双芯片冗余决策，综划算力可达8.4TOPS，搭配28个高精度感知硬件，野蛮收场22项智能赞成驾驶功能。限定现在，OD体育世界杯中国官网首页凌芯01芯片累计装车搭载数目已超30万颗，凭借老成的性能发达考证了零跑的芯片研发实力。
手持熟谙芯片自研手艺与落地恶果，为何零跑如今不再深耕芯片自研？朱江明给出了求实的行业判断与企业计谋逻辑。他指出，现时全国AI智驾芯片市集如故出现明显多余态势，现在市面上可采用的熟谙智驾芯片多达14款，涵盖高通、英伟达、安霸等国外决策以及国内品牌的自研居品，而行业全年合座需求仅一两千万片，市集供给皆备野蛮舒服车企需求。
深耕硬件研发数十年的朱江明，深谙芯片研发的干预章程。他流露，我方早在2003年任职大华时间，就主导研发过35款芯片，干系芯片居品占大华芯片总破费量的40%，且一谈告捷落地，但合座干预产出比仅持平，芯片研发属于重干预、长周期、陈诉慢的赛谈。基于过往劝诫，零跑明确了自研采取逻辑：企业限度尚未达到丰田等行业巨头级别时，不会盲目跟风布局迷漫赛谈，而是聚焦野蛮切实产生居品价值、构建中枢竞争力的范畴。
事实上，零跑永远相持全域自研、深度好处的中枢理谋，现在已收场占整车费本65%的中枢零部件自研自造，全面遮蔽三电系统、智能座舱、智能驾驶、AR-HUD、整车座椅等关节范畴，搭建了17座专科化零部件工场，构建起完好且具备高竞争力的自主零部件体系，酿成了分散于同业的硬核制造才智。
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依托深厚的全域自研齐集，零跑已储备了多数革命手艺恶果。朱江明在采访中认真预报，品牌将于2026年第三季度对外公布多项重磅革命手艺，同期正在策动更多互异化、革命性整车居品。他默示，现时新动力汽车行业仍处于低级发展阶段，诸多想象理念仍复旧传统燃油车想路，行业革命空间弘远，零跑将不时以“兴隆、智能、好而不贵”为中枢标的，不时输动手艺革命恶果。
凭借塌实的居品与手艺齐集，零跑C系列已成为品牌中枢销量撑持。自2021年首款C11上市以来，零跑C系列全国累计销量已挫折80万台，2026年5月单月委用量高达81569台，踏进中国新动力品牌销量前三。这次全新C10、C11、C16三款车型焕新上市，谀媚行将落地的全新手艺恶果OD·体育世界杯(中国)官方网站，也将助力零跑在新动力赛谈不时挫折，凭借互异化革命开启全新发展阶段。#朱江明谈车圈最早举起芯片的东谈主#
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